爱策略奥迪E7X：起售价26.98万起，运动SUV+德系血统，展现硬核实力

说实在的，现在的车企都在向新能源市场靠拢，确实在这个领域中只要是有一定的技术底蕴，确实可以闯出一片天地来，而且也是可以被消费者们所认可的，奥迪作为德系豪华品牌而言，在新能源领域确实不及于国产品牌，它也尝试过用自身的品牌来加持，但是不尽人意，最后推出了一个全新的品牌，该品牌旗下均为新能源车型，这样的布局恰恰展现出它的战略思维，而本期我们从一个比较小的角度来看看，介绍它旗下的一款SUV车型，也是该品牌旗下的第二款车型）奥迪E7X，这款从整体轮廓来看，就能看出它的运动属性，而且它也是将自身的德系优势淋漓尽致的体现出来，从而展现出这款车型的优势！接下来就对它进行测评，看看具备哪些优势以及特点！

先从外观入手！外观设计是一款车型的核心之一，外观好看与否，对于消费者的第一印象较为重要，而奥迪E7X这款车型于传统奥迪品牌的设计有所区别，采用的是全新的设计理念，而且是那种比较前卫的设计属性，可以在诸多车型中一眼便认出它来，这就是它的设计特点与个性化理念，就按照这样的设计风格来看，确实在整体的设计方面还是轮廓方面确实是比较不错的设计灵感！

再来看细节层面，车头用的是奥迪电动化家族的最新设计，封闭式格栅配合贯穿式灯带。大灯是分体式的，上方是日行灯，下方是远近光。高配版本带DLP百万像素投影大灯，解锁的时候有动态灯语，仪式感拉满；侧面线条舒展，5049mm的车长、3060mm的轴距，标准的“大块头”。短前后悬的设计让车身比例更协调，隐藏式门把手和无框车门是新能源车的标配操作，在这个级别上看着不突兀；最后是车尾部分，车尾是贯穿式尾灯，和前脸呼应，晚上点亮辨识度还行。整体漆面和钣金缝隙依旧是豪华品牌的水准，站在车旁边能感受到那种“这车不便宜”的质感。结合以上特点来看，这车的外观设计确实不错！

这个品牌主要面向的市场就是新能源领域，而在智能化方面这台车型也确实表现不错，先来看硬件配置——全系标配了激光雷达，配合3个毫米波雷达、12个超声波雷达、13个摄像头，全车27个感知硬件。芯片用的是NVIDIA Orin-X，算力254TOPS。就按照它的硬件配置来看，这车的辅助驾驶确实厉害，而且它的实际功能也是比较实用的；

功能层面，支持高速领航、城区领航、记忆泊车、遥控泊车、循迹倒车等。实际试驾体验：城市路段跟车加减速比较柔和，不会突然急刹或猛加速，体感舒适；遇到旁边车道加塞，系统识别后能提前减速，动作不突兀。高速上变道超车、进出匝道都能完成，长途驾驶确实能减轻疲劳。说实在的，对于日常来说，这样的功能配置确实是比较实用的功能，可以满足我们的日常代步需求！

而在动力层面，这款车型是一台新能源车型，所以驱动形式也是纯电驱动，奥迪E7X全系标配900V高压平台，后驱单电机版300kW（408马力），零百加速5.82秒。对于一台2.5吨重的中大型SUV来说，这个加速够用了，起步轻快但不暴躁，日常跟车不容易晕车。四驱版双电机，零百3.9秒，那是另一个级别的体验。

续航方面，100kWh电池包，CLTC标称705公里。实际开的话，市区综合打个八五折到九折，跑高速再折一些，这是所有电车的共性。但900V平台的补能速度确实快，快充从30%充到80%只需要13分钟左右。什么概念？高速服务区上个厕所、买杯咖啡的工夫，电就补好了。这个补能体验对长途出行来说挺关键。能耗方面，百公里16度电左右。对于这么大一台车来说算正常水平。全系支持6.6kW对外放电，露营接个电烤炉、投影仪什么的没问题。

而这车的底盘我觉得也是没什么问题的，开起来的感受也确实不错，底盘的韧性以及调教方式也是偏向于德系车型的，底盘扎实有质感，而且高配车型配备了全铝底盘、空气悬架和CDC可变阻尼减振系统。实际开起来，过井盖和减速带的时候，颠簸过滤得比较彻底，但又不是那种完全隔绝路感的“船感”——你还能感知到路面状况，但冲击被化解得很柔和。

实际体验的感受来说！四驱版本带电动quattro系统，前后轴扭矩可以实时分配。试驾那天正好下雨，湿滑路面上车身的稳定性确实比两驱版本好。北方冬天有雪的地方，四驱还是有意义的。

进入到内饰部分，内饰方面确实让我感受到眼前一亮，这样的设计确实大气，也是能够展现出它的精致感与细腻感，主要在设计层面和配置层面，确实是比较亮眼的配置，首先我们来看用料，内饰大面积采用的是皮革的包覆，而且木纹的饰板以及软性的材质搭配起来也确实是比较精致的，带来的是豪华感与精致感，对于当下的年轻人来说，这样的内饰设计以及用料确实可以满足车友们的需求（尤其是年轻车友）！

再来说说配置层面，现在的智能化车型都讲究智能化车机系统也叫智能化座舱；首先是硬件配置，搭载有贯穿中控台的59英寸大屏，配合21.4英寸的副驾屏，科技感确实拉满，而且车机用的是奥迪自研的AUDI OS系统，配高通8295芯片——这芯片在目前车机里算优秀的，不少新势力旗舰才用上。实际体验下来，开机快、滑动跟手、多任务不卡，语音唤醒也挺及时。

与此同时，语音助手集成了豆包大模型，支持四音区识别，前后排乘客都能独立发指令，不用反复喊唤醒词。导航、调空调、切歌这些基本操作都可以靠嘴完成，开车的时候不用动手戳屏幕，对安全有帮助。音响方面，全系标配BOSE Performance 16扬声器系统，带座椅扬声器和天空声道。关上车门试了几首歌，声场开阔，低音不轰头。配合全车多层隔音玻璃和主动降噪功能，车厢内静谧感比较到位，日常通勤听歌是个不错的享受。